Gran Turismo 4 Blog

El evento tiene rivales modificados por lo que intenté buscar autos que más o menos no disten mucho en potencia. El Shelby Series 1 es uno que quise probar en los eventos americanos así que le di una oportunidad y la verdad que me sorprendió. Venció en todas las carreras con alrededor de 10 o más segundos de diferencia respecto al segundo lugar.

Nota general: 10/10

Utilicé este auto, un supercoche que diría que tiene menor rendimiento comparado a otros de su categoría, para confirmar que los supercoches simplemente están a otro nivel respecto de los deportivos. Humilló al Toyota MR2, Lotus Elise y Opel Speedster con más de 20 segundos de diferencia (30 en Clubman), y eso que estos autos ya sacaban una buena diferencia al resto.

Nota general: 10/10

Un evento especial para conocer los distintos coches mejorados que ofrece el juego. Para empezar, utilicé este supercoche de alto rendimiento simplemente para comparar resultados. A pesar de que se sabe que el SLR es un superdeportivo muy potente, le costó mucho mantener firmeza ante los rivales, especialmente contra el RUF CTR2. En Apricot fue una carrera de infarto. El campeonato terminó siendo un enfrentamiento dramático entre estas marcas alemanas, ganando el Mercedes-Benz por muy poco.

Nota general: 8.75/10

Ahora pasamos a algunos coches mejorados. Digo algunos porque resulta que los rivales tienen más mejoras que las que ya traen por defecto, complicando este evento un poco más. Empezando por este HKS Silvia (basado en el Nissan Silvia). Si bien tiene un inicio lento, una vez que alcanza la 3ra marcha es cuando ya se torna peligroso para los rivales. Tiene una frenada muy buena y un giro decente, puntos clave para pistas como El Capitan. Tuvo un enfrentamiento intenso contra el Opera S2000 en Apricot y Tokio, ganando por muy poco. En Fuji tuvo que tener cautela con el RUF CTR2 al tener un pico de velocidad algo bajo para la gran recta, mientras que en El Capitan y Tsukuba ganó ampliamente. En líneas generales, dejó resultados bastante satisfactorios.

Nota general: 9.25/10

Al igual que el HKS Silvia, este Blitz ER34 (basado en el Nissan Skyline) tiene un inicio lento pero una vez que llega a la 4ta marcha ya es cuando se pone a punto. En Apricot lo tuvo complicado contra el Opera S2000 y en Tokio no pudo ganar porque la pista demanda salida rápida en las curvas rectas y este auto no destaca mucho en eso. Aún así, las demás carreras las ganó con bastante comodidad.

Nota general: 9/10

El Mine's Skyline es una gran opción para este evento, tiene muy buena aceleración, buena frenada y una salida de curva muy buena. Logró vencer con facilidad al RUF CTR2 y al Opera S2000 en todas las pistas.

Nota general: 10/10

El Amuse S2000 GT1 es otra gran opción, un auto con muy buena aceleración, buena frenada y buen peso para la salida de curvas. La única pista donde podría "sudar" es en Apricot por el hecho de que los rivales tienen suspensión de carrera y cortan distancias en algunos sectores, aunque no les alcanza en las curvas de alta velocidad para ganarle a este auto. En las demás pistas ganó muy fácil, especialmente en El Capitan que fue una paliza de 18 segundos de diferencia al RUF CTR2. Como plus venció inclusive al legendario RUF CTR "Yellow Bird", que se hizo notar en Fuji y en Tsukuba. La diferencia final del campeonato fue bastante grande.

Nota general: 10/10

El Aston Martin DB7 es un gran deportivo británico, tiene muy buena aceleración y una frenada y giro espectaculares. Su único detalle es la falta de potencia para algunas pistas y el hecho de que puede que aparezcan rivales modificados. De ocurrir lo segundo, este auto mucho más no puede hacer. En Sonoma y Trial Mountain ganó con bastante comodidad. En Motegi no hubo chance de vencer al TVR Tamora y el Nissan 350Z mientras que en Route 5 sorpresivamente derrotó a un Acura NSX que mantuvo el liderazgo hasta la mitad de la última vuelta. En líneas generales, dejó muy buenas impresiones.

Nota general: 9/10

La mejor opción por muchísimo, este supercoche es simplemente demasiado poderoso para los rivales. Los tiempos de diferencia por pista fueron +38, +22, +32, +28 y +28 respectivamente 😲

Nota general: 10/10

Como era de esperarse, algunos rivales usan un kit de turbo así que fue la oportunidad perfecta para probar esta versión mejorada por Nismo del Nissan Skyline. Ganó todas las carreras con mucha facilidad.

Nota general: 10/10

Es básicamente un enfrentamiento entre Subaru y RUF, lógicamente teniendo más ventaja el segundo. Entre los modelos de RUF, destaca el RGT por ser el más balanceado del lote, derrotando con bastante facilidad al BTR (7 segundos de diferencia) en Hong Kong, al CTR "Yellow Bird" en Sonoma (13 segundos) y con cierta comodidad al CTR2 (5 segundos) en Deep Forest.

Nota general: 10/10

Este auto es el único capaz de rivalizar con el AC Cars 427, que es mas bien su versión original. Eso sí, se advierte que se requiere de un buen nivel de conducción para manejarlo por que un paso en falso... podría costar bastante caro.

Nota general: 8/10

Este auto es la opción definitiva para cualquier situación posible, derrotó con bastante facilidad al AC Cars 427 y a otro Buick Special, quedándose con el puesto del mejor coche clásico del juego.

Nota general: 10/10

Sorprende el muy bajo nivel de este evento a pesar de pertenecer a la Liga Profesional, porque el único rival "interesante" es el Renault Clio Sport Phase 2, que al mismo tiempo es el único compacto DEPORTIVO que puede aparecer. De no aparecer, sólo quedan compactos normalitos muy fáciles de vencer con una enorme variedad de posibilidades. Dicho eso, este mini-deportivo tiene la potencia y agilidad de sobra para ganar cómodamente.

Nota general: 10/10

Si no se tiene ni una pizca de respeto al Renault Clio, pues este auto ya sería abuso de poder.

Nota general: 10/10

El Ford GT tiene características similares al Saleen S7 pero este auto tiene mejor control de freno y es más ágil en las curvas. Tuvo un poco de complicación para adelantar al VW Nardo en Seúl pero terminó derrotándolo (+7). El resto de las pistas le fueron bastante fáciles, sin importar los rivales: +23 al Tommy kaira en Fuji; +18 al Cadillac en Nueva York; +10 al VW Nardo en Midfield; +28 al VW y +29 al Cadillac en Sonoma.

Nota general: 9.75/10

A pesar de que el evento no permite utilizar prototipos, este auto curiosamente es una excepción. Es además el único supercoche disponible de Japón. Se trata de una versión superdeportiva ficticia del Honda NSX. Es un auto increíblemente poderoso, los rivales casi que nunca tuvieron oportunidad alguna de ganar. Tiene un control increíble de frenos y es muy ágil en las curvas. Sus tiempos de diferencia fueron: +10 al VW Nardo en Seúl; +16 al Cadillac CIEN en Fuji y también +10 en Nueva York; +7 al Tommy kaira ZZII en Midfield y +28 al VW Nardo en Sonoma.

Nota general: 10/10

Con características similares al Honda NSX, este Pagani Zonda es el mejor supercoche disponible de Italia. Tiene muy buena frenada y quizás el mejor manejo de curvas. Sus tiempos de diferencia fueron aún más brutales: +15 al VW Nardo en Seúl; +27 al Tommy kaira ZZII en Fuji y también +31 en Sonoma; +23 al Cadillac CIEN en Nueva York y +23 al VW Nardo en Midfield.

Nota general: 10/10

A falta de poder usar el VW W12 Nardo, este supercoche sería el único representante de Alemania y la verdad que dejó muy buenos resultados. No es exactamente muy veloz en las rectas como otros modelos pero dio cátedra de rendimiento a unos cuantos nombres, especialmente en Fuji, donde logró imponerse con absoluta firmeza al VW Nardo (+15), Cadillac CIEN (+18), Tommy kaira ZZII (+20) y al Ford GT (+25). También tuvo un destacable desempeño en Midfield contra el Cadillac CIEN donde supo mantener una distancia de 4-6 segundos. En Seúl venció con bastante comodidad al VW Nardo, al igual que en Nueva York. Y en Sonoma fue paliza contra el VW Nardo (+26) y a otro Mercedes-Benz SLR (+25).

Nota general: 9.75/10

El Jaguar XJ220 es un supercoche británico muy respetable para este evento. No es tan veloz como el resto pero tiene muy buena aceleración y frenada, y es capaz de dar mucha pelea. En Seúl lo tuvo muy complicado contra el VW Nardo pero consiguió ganarle por 2 segundos de diferencia. En Fuji y Nueva York logró imponerse ante el Cadillac CIEN, mientras que en Midfield supo mantener una constante distancia de 2 segundos al Tommy kaira ZZII (con el Cadillac CIEN detrás). Y finalmente en Sonoma arrasó a la competencia, ganando por +22s al VW Nardo.

Nota general: 9/10

El TVR Cerbera 12 es otro superdeportivo británico. A diferencia del resto, este auto hace lo contrario a lo esperado: aprovecha mucho las rectas pero no le va muy bien en las curvas. Tiene muchísima velocidad pero el freno es un poco tardío y su giro no es del todo bueno para la velocidad a la que va, por lo que hay que conducir con mucha cautela para no perder estabilidad. Lo cierto es que destruyó al VW Nardo en Seúl (+16) y Sonoma (+16) y al Cadillac CIEN en Fuji (+17). En Nueva York y Midfield le costó un poco más pero aún así sacó una buena diferencia al Cadillac (+9) en ambas pistas. Es un auto que requiere un nivel alto de conducción.

Nota general: 8.5/10